El conseller d'Infraestructures i Transports, Mario Flores, va informar ahir del suport del Govern d'Espanya al corredor del Mediterrani, i va explicar que la Ministra de Foment, Magdalena Álvarez, s'ha compromès a reclamar-lo a Brussel·les, al considerar que ha de ser "prioritari i preferent". El Govern farà la reclamació en 2009.

Font: www.levante-emv.com

Mario Flores -que ahir va mantenir a Madrid una reunió amb el secretari d'Estat de Planificació i Relacions Institucionals del Ministeri de Foment, Víctor Morlán- va destacar que el corredor, de dues vies d'ample convencional i dues vies d'ample europeu, hauria d'estar obert i donar servei abans del 2015, ja que "l'activitat en el Port de València creix molt i podria quedar col·lapsat".

L'Executiu va a modificar el Pla Estratègic d'Infraestructures de Transport -PEIT- en 2009 i estudiarà incloure el tren de la costa Alacant-València i l'AU a Tarragona. El conseller d'Infraestructures i Transport, Mario Flores, va advertir que el tren d'Alta Velocitat no arribarà A Castelló abans de l'any 2014 o 2015, i va qualificar de" preocupant" el retard que estan patint aquestes obres.

Flores va afegir que l'AU a Alacant ha patit dues importants contratemps. En aquest sentit, es va referir al retard en les obres que connectaran L'Alzina amb Albacete, que encara està en projecte, i als problemes que està havent amb el soterramiento de les vies de l'AU en la ciutat d'Alacant.
El conseller, que va indicar que aquest mes està prevista una reunió amb el Ministeri de Foment per a consensuar opinions sobre l'alt cost d'aquesta obra, que ascendeix a 600 milions d'euros, es va referir també a l'AVE Madrid-València que es desenvolupa sense incidències i podrà estar conclòs en 2010. Un altre dels temes tractats en la reunió d'ahir va ser les transferències a la Generalitat de la gestió dels trens de rodalia, on el conseller va lamentar que el Govern no s'haja compromès a incloure'ls en les negociacions que actualment s'estan realitzant amb la Generalitat catalana sobre aquest tema. Foment també ha garantit que revisarà de nou la línia Xàtiva-Alcoi.

Accés al port
Sobre l'accés nord del Port de València, Flores va reconèixer que els estudis actuals consideren que és inviable que aquesta obra s'autofinance amb un peatge, a causa del augment dels costos, que han passat dels 200 milions d'euros inicials a més de 500 milions d'euros, pel que va demanar suport al Govern.
El Ministeri ha confirmat que és prioritari "l'accés ferroviari als ports", pel que s'ha compromès també a estudiar l'accés sud de Castelló, va explicar el conseller.

El conseller va destacar també la importància que el Consell participe activament en la gestió dels aeroports de la Comunitat Valenciana i així l'hi va traslladar al secretari d'Estat del Ministeri de Foment.
Per a Flores, el model proposat és similar al dels ports, un model autofinançat, que ha aconseguit importants beneficis i que no és només vàlid per a la Comunitat Valenciana.

Inversió en carreteres
El responsable d'Infraestructures va explicar que en matèria de carreteres, es vol revisar el protocol signat en 2005, degut al fet que algunes vies van a ser trasferidas, com la N-340 d'Oriola a Crevillent, considerada actualment de" alt risc", i que necessita una inversió de 21 milions d'euros.
La resta de carreteres transferides, la N-340 d'Albaida a Xátiva i la Nacional III, també necessiten ser millorades, pel que el conseller va anunciar que els tècnics es reuniran per a valorar aquestes actuacions, ja que "en aqueixes condicions és molt difícil que vulguem recepcionar aqueixes carreteres".